萬(wàn)眾期待的斯堪尼亞中國(guó)工廠(chǎng)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

前不久，記者有幸參觀(guān)了斯堪尼亞如皋工業(yè)生產(chǎn)基地，并聆聽(tīng)了斯堪尼亞中國(guó)團(tuán)隊(duì)的介紹。除了對(duì)這樣一座現(xiàn)代化工廠(chǎng)所體現(xiàn)出的現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化以及人性化感到驚嘆以外，更了解到了斯堪尼亞對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)的思考，斯堪尼亞正在用實(shí)際的行動(dòng)，改變傳統(tǒng)商業(yè)模式，與更多用戶(hù)走在一起。

購(gòu)車(chē)有壓力？租車(chē)也可以

提起斯堪尼亞，你的第一印象是什么？也許是省油、舒適、可靠、耐用，但一定還有一點(diǎn)——價(jià)格高。用現(xiàn)在比較流行的話(huà)來(lái)調(diào)侃：這不是它的缺點(diǎn)，而是我的缺點(diǎn)。

作為一個(gè)國(guó)際高端品牌生產(chǎn)的高端重卡，無(wú)論是出于成本考慮還是基于品牌定位，即便是國(guó)產(chǎn)后的斯堪尼亞，它的售價(jià)對(duì)很多普通用戶(hù)而言依舊是難以下定決心去購(gòu)買(mǎi)的，尤其是在市場(chǎng)行情低迷的背景下，風(fēng)險(xiǎn)大于收益。

斯堪尼亞也意識(shí)到了這一點(diǎn)，并給出了解決方案——以租代購(gòu)。這個(gè)模式聽(tīng)起來(lái)并不新奇，那么斯堪尼亞為什么要把這個(gè)業(yè)務(wù)當(dāng)作重點(diǎn)，用戶(hù)又能夠從中獲得什么，通過(guò)深度的交流后，我們也許得到了一些答案。

“斯家租車(chē)，不止是租車(chē)”——這句今年8月8日出現(xiàn)在斯堪尼亞官微的標(biāo)題，當(dāng)時(shí)被小編當(dāng)作常規(guī)服務(wù)升級(jí)略過(guò)。直到深入接觸斯堪尼亞中國(guó)團(tuán)隊(duì)才驚覺(jué)，這竟是醞釀已久的戰(zhàn)略棋眼。

眾所周知，當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)卷得厲害，即便是一些規(guī)?；奈锪鬈?chē)隊(duì)，其運(yùn)輸合同基本也是以年為單位進(jìn)行的，這就意味著很大的不確定性，對(duì)于個(gè)體司機(jī)而言更是如此，購(gòu)車(chē)的成本加上保養(yǎng)維修還有保險(xiǎn)等，對(duì)自身的資金帶來(lái)很大的壓力。

斯堪尼亞的經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)，正是瞄準(zhǔn)了以上這些痛點(diǎn)。首先是不用占用大額資金，以前買(mǎi)一輛斯堪尼亞要近百萬(wàn)，現(xiàn)在每個(gè)月付租金就行，省下來(lái)的錢(qián)能投到貨源、司機(jī)工資這些更關(guān)鍵的地方。其次成本可控，租金是固定的，不會(huì)像買(mǎi)車(chē)那樣突然冒出保養(yǎng)、維修的大額支出，老板們算運(yùn)營(yíng)成本也更省心。還有就是可以享受到高端卡車(chē)帶來(lái)的從節(jié)油、出勤、服務(wù)等各方面的提升，尤其是可靠性這點(diǎn)，對(duì)很多用戶(hù)而言是剛需。

更貼心的是，斯堪尼亞還靠自身優(yōu)勢(shì)給租車(chē)加了 “buff”。首先是車(chē)輛殘值高，運(yùn)營(yíng)三年的車(chē)殘值還能有50%，這就意味著隨著車(chē)輛的使用，租金也會(huì)變得更低；其次是斯堪尼亞還開(kāi)發(fā)了專(zhuān)屬的APP，用戶(hù)通過(guò)售手機(jī)等設(shè)備就能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的管理、狀態(tài)檢查、尋找服務(wù)等，使用更方便。

可以看出，經(jīng)營(yíng)性租賃可以給用戶(hù)帶來(lái)很多的優(yōu)勢(shì)，而隨之而來(lái)的問(wèn)題是，由誰(shuí)來(lái)執(zhí)行買(mǎi)車(chē)并出租的業(yè)務(wù)？斯堪尼亞也給出了明確的規(guī)劃，第一階段，由部分有能力的大型經(jīng)銷(xiāo)商兼車(chē)隊(duì)用戶(hù)來(lái)持有車(chē)輛，一方面可以提供更加全面的服務(wù)，另一方面也可以減少車(chē)輛的空置情況；第二階段則是由具有能力的第三方公司持有車(chē)輛，斯堪尼亞與經(jīng)銷(xiāo)商作為車(chē)輛資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)者，來(lái)幫助第三方公司控制風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。而據(jù)了解，斯堪尼亞目前已經(jīng)與一部分經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始了初步的嘗試，且取得了有效的進(jìn)展，并在招募更多的公司加入進(jìn)來(lái)。

當(dāng)然，僅有這些還是不夠的，商業(yè)模式上的轉(zhuǎn)變要有實(shí)際的配套來(lái)支撐，而帶給斯堪尼亞這樣的底氣的，就是中國(guó)工廠(chǎng)，這句話(huà)反過(guò)來(lái)說(shuō)也一樣。

是中國(guó)工廠(chǎng)，更是全球工廠(chǎng)

很多人好奇，斯堪尼亞在全球有工廠(chǎng)，為什么非要在中國(guó)建？答案很簡(jiǎn)單：中國(guó)是斯堪尼亞的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)，想真正扎下根，就得離用戶(hù)更近。

以前斯堪尼亞的車(chē)靠進(jìn)口，從訂車(chē)到提車(chē)要等7、8個(gè)月，甚至一年，不少用戶(hù)等不及就選了別的品牌。在如皋工業(yè)生產(chǎn)基地投產(chǎn)后，這樣的情況將徹底改變：交付周期將直接縮短到6-8周，要是急著用車(chē)，差不多一個(gè)多月就能提車(chē)。

而且需要強(qiáng)調(diào)的是，斯堪尼亞中國(guó)工廠(chǎng)不是專(zhuān)為中國(guó)打造的，它從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)采用的是和歐洲工廠(chǎng)一樣的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)也沒(méi)差別。

對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，中國(guó)工廠(chǎng)帶來(lái)的好處遠(yuǎn)不止提車(chē)快。斯堪尼亞將底盤(pán)車(chē)輛的生產(chǎn)線(xiàn)也引入了進(jìn)來(lái)，這樣帶來(lái)的好處是能夠滿(mǎn)足除物流車(chē)輛以外的更多需求，比如做特種運(yùn)輸?shù)挠脩?hù)，以前想要定制化底盤(pán)，需要跟國(guó)外反復(fù)溝通，現(xiàn)在如皋工廠(chǎng)能直接生產(chǎn)特種車(chē)底盤(pán)，還能根據(jù)中國(guó)的運(yùn)輸場(chǎng)景調(diào)整配置，像冷鏈、危化品運(yùn)輸需要的特殊需求，也能更快滿(mǎn)足。

更重要的是，中國(guó)工廠(chǎng)對(duì)用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商而言是一顆“定心丸”。以前經(jīng)銷(xiāo)商想幫用戶(hù)做租車(chē)業(yè)務(wù)，總擔(dān)心車(chē)源不穩(wěn)定，現(xiàn)在有了本地工廠(chǎng)，車(chē)源有保障，經(jīng)銷(xiāo)商也敢放心轉(zhuǎn)型做 “運(yùn)營(yíng)伙伴”。

而且據(jù)了解，斯堪尼亞也在推進(jìn)零部件本地化，其在江蘇昆山的零部件中心已經(jīng)擴(kuò)容到6000平方米，能放7000種零件，同時(shí)在西部、北部還加了前置倉(cāng)，以后修車(chē)換零件，不用再等進(jìn)口，速度更快、成本也可能更低。未來(lái)這些本地化的零部件，甚至可能反哺歐洲、巴西的工廠(chǎng)，讓全球用戶(hù)都受益。

產(chǎn)品未至，服務(wù)先行

不管是租車(chē)還是買(mǎi)車(chē)，對(duì)用戶(hù)而言還有一個(gè)痛點(diǎn)——售后服務(wù)，斯堪尼亞早就想到了這一點(diǎn)，從售后到金融，把服務(wù)織成了一張 “保障網(wǎng)”。

先看售后網(wǎng)點(diǎn)，斯堪尼亞計(jì)劃2025年底把經(jīng)銷(xiāo)商做到40家以上，2026年底突破70家，而且不是只在省會(huì)城市設(shè)點(diǎn)，還會(huì)把區(qū)域拆得更細(xì)，比如一個(gè)省多設(shè)幾個(gè)市級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，確保用戶(hù)在150公里范圍內(nèi)就能找到服務(wù)站。

金融方面同樣“對(duì)癥下藥”。斯堪尼亞有自己的融資租賃公司，能提供零首付、5-8年超長(zhǎng)期貸款，還能做 “車(chē)掛一體”融資。還款方式也靈活，比如旺季業(yè)務(wù)忙，想多留點(diǎn)錢(qián)周轉(zhuǎn)，就能選前期少還、后期多還的方案；要是跑季節(jié)性運(yùn)輸，還能按淡旺季調(diào)整還款額。

除了貸款，還有保險(xiǎn)保障。要是車(chē)出了重大事故全損，能幫忙快速置換新車(chē)；要是修車(chē)期間沒(méi)法運(yùn)營(yíng)，還有停運(yùn)補(bǔ)償——用戶(hù)不用再擔(dān)心 “車(chē)壞了就斷收入”，跑運(yùn)輸更安心。

從建設(shè)中國(guó)工廠(chǎng)，到推出租車(chē)業(yè)務(wù)，再到完善售后、金融等服務(wù)，斯堪尼亞的目標(biāo)很明確，要從以往單一的產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)，向全方位的運(yùn)營(yíng)合作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，是從 “賣(mài)一輛好車(chē)” 變成 “給一套好方案”。

對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，這也是個(gè)好信號(hào)：頂級(jí)重卡不再是 “少數(shù)人的奢侈品”，而是能幫更多用戶(hù)降本增效的 “工具”。隨著如皋工業(yè)生產(chǎn)基地投產(chǎn)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)鋪開(kāi)，未來(lái)會(huì)有更多物流老板用上斯堪尼亞，而斯堪尼亞也能在中國(guó)市場(chǎng)扎得更深，真正實(shí)現(xiàn) “和用戶(hù)一起賺更多錢(qián)” 的目標(biāo)。

作者：李逍遙

一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳