2025年12月12日，第五屆搜狐商用車新視界論壇暨2025鉅輪獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典在京成功舉辦。本屆論壇由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)，搜狐汽車與搜狐商用車聯(lián)合主辦，匯聚行業(yè)精英智慧，探索發(fā)展路徑，為商用車產(chǎn)業(yè)高速高質(zhì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

2025年，在商用車市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型加速、全球化布局持續(xù)深化的同時(shí)，行業(yè)也面臨著內(nèi)卷加劇、出口放緩等多重考驗(yàn)。如何在快速發(fā)展的同時(shí)保持高質(zhì)量、可持續(xù)，成為了行業(yè)的共同議題。在此背景下，本屆論壇以 “速度與質(zhì)量” 為主題，遍邀行業(yè)專家、主流車企、零部件商和資深媒體，深入探討市場(chǎng)宏觀發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新突破、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建等核心命題。

論壇現(xiàn)場(chǎng)，商用車領(lǐng)域權(quán)威行業(yè)專家與企業(yè)一線領(lǐng)軍者云集。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊琳，搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車事業(yè)部總經(jīng)理晏成，國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、清華－殼牌清潔交通能源聯(lián)合研究中心主任帥石金，麥肯錫全球董事合伙人、大中華區(qū)汽車行業(yè)核心領(lǐng)導(dǎo)方寅亮等行業(yè)專家及主辦方嘉賓悉數(shù)出席。

長(zhǎng)安凱程總裁董晨睿，鄭州日產(chǎn)黨委書記姚利文，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁、首席品牌官宋兆桓，奇瑞商用車（安徽）有限公司副總經(jīng)理金翰煜，奇瑞商用車（安徽）有限公司副總經(jīng)理、RELY威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明，光梭未來(lái)創(chuàng)始人、CEO成勝惠，長(zhǎng)城商用車CTO孫玉，卡爾動(dòng)力工程技術(shù)副總裁于洋，宇通輕卡品牌總監(jiān)李超等企業(yè)嘉賓也應(yīng)邀而至。圍繞當(dāng)前商用車行業(yè)，眾多嘉賓共議行業(yè)發(fā)展中速度與質(zhì)量的平衡，就如何從規(guī)模比拼轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)分享他們的真知灼見。

商用車向質(zhì)躍升 聚焦創(chuàng)新、質(zhì)量與全球化發(fā)展

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊琳

“今年1-11月，我國(guó)商用車?yán)塾?jì)銷量為387萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%，新能源商用車表現(xiàn)尤其亮眼，國(guó)內(nèi)銷量達(dá)75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.4%，滲透率超過(guò)25%?！?nbsp;中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊琳以過(guò)去一年令人振奮的成績(jī)，作為本次論壇的開場(chǎng)。

但同時(shí)，她也強(qiáng)調(diào)，此時(shí)更應(yīng)重視“質(zhì)量”這一關(guān)乎行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展的基石。楊琳表示，目前新能源商用車面臨三大課題：增長(zhǎng)與健康的平衡、規(guī)模與成熟的匹配、出海與升維的同步。對(duì)此，行業(yè)應(yīng)以科技創(chuàng)新筑牢“質(zhì)量”根基，以生態(tài)協(xié)同拓展“質(zhì)量”內(nèi)涵，以全球化深耕提升“質(zhì)量”口碑。

搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車事業(yè)部總經(jīng)理晏成

搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車事業(yè)部總經(jīng)理晏成表示，2025年，行業(yè)在幾大方向上堅(jiān)定前行，在速度與質(zhì)量之間堅(jiān)守平衡之道：“首先，新能源已成為不可逆轉(zhuǎn)的主線；其次，智能化正重塑商用車的價(jià)值內(nèi)涵；最后，國(guó)際化已成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要考場(chǎng)?！?/p>

從媒體的角度，晏成分享了搜狐在助力商用車行業(yè)高質(zhì)發(fā)展方面所做的努力。他表示，搜狐堅(jiān)守媒體初心，持續(xù)產(chǎn)出行業(yè)深度報(bào)道，全力擁抱傳播變革，創(chuàng)新構(gòu)建內(nèi)容生態(tài)。搜狐視頻關(guān)注流平臺(tái)，讓每一個(gè)企業(yè)、個(gè)人都可以成為內(nèi)容主動(dòng)創(chuàng)造者和社交互動(dòng)主導(dǎo)者，實(shí)時(shí)分享產(chǎn)品動(dòng)態(tài)、技術(shù)成果、行業(yè)見解，與用戶和合作伙伴進(jìn)行"零距離"互動(dòng)。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、清華－殼牌清潔交通能源聯(lián)合研究中心主任帥石金

新能源重型商用車技術(shù)正高速發(fā)展，但充電基建覆蓋不足、長(zhǎng)途補(bǔ)能瓶頸等問題仍待突破，當(dāng)下，其發(fā)展趨勢(shì)如何？清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、清華－殼牌清潔交通能源聯(lián)合研究中心主任帥石金分享了他的看法。他提出，在補(bǔ)能方面，會(huì)有多技術(shù)并行互補(bǔ)，而核心挑戰(zhàn)是續(xù)航里程仍存焦慮。燃料電池領(lǐng)域未來(lái)需重點(diǎn)突破電堆與儲(chǔ)氫系統(tǒng)的技術(shù)瓶頸，但國(guó)家政策對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)高度認(rèn)可，行業(yè)發(fā)展大環(huán)境向好，因此仍具備長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Α?/p>

國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明

商用車正經(jīng)歷著從量的擴(kuò)張向質(zhì)的躍升這一轉(zhuǎn)變，今年的商用車市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)，未來(lái)又將有哪些趨勢(shì)？國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明認(rèn)為，今年汽車行業(yè)總量預(yù)判增長(zhǎng)4.4%，整體表現(xiàn)向好，全年預(yù)計(jì)銷量可達(dá)425萬(wàn)輛，在過(guò)去20年中處于中等偏上水平。同時(shí)，2026年行業(yè)存在兩大結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，一是出口預(yù)計(jì)將延續(xù)較佳增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二是政策、補(bǔ)貼若延續(xù)，商用車滲透率還將不斷提升。

麥肯錫全球董事合伙人、大中華區(qū)汽車行業(yè)核心領(lǐng)導(dǎo)方寅亮

如何從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)、全球化布局和市場(chǎng)需求等方面取得成功，實(shí)現(xiàn)商用車高質(zhì)量發(fā)展？麥肯錫全球董事合伙人、大中華區(qū)汽車行業(yè)核心領(lǐng)導(dǎo)方寅亮表示，從體量、規(guī)格參數(shù)上來(lái)看，中國(guó)商用車對(duì)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展在一定程度上起到了引領(lǐng)性作用。在實(shí)際性能表現(xiàn)方面，盡管傳統(tǒng)歐洲車企仍具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但中國(guó)車企表現(xiàn)也在快速爬升。但從企業(yè)發(fā)展質(zhì)量和盈利水平角度，中國(guó)企業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)。未來(lái)，電動(dòng)化智能化滲透率提升、出海發(fā)達(dá)國(guó)家和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)生態(tài)等是行業(yè)新的機(jī)會(huì)。

新能源與智能化驅(qū)動(dòng)變革 共探發(fā)展路徑與實(shí)踐思考

新能源化、智能化成為商用車核心趨勢(shì)，行業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也迎來(lái)了諸多壓力。實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力成為重中之重。多位企業(yè)嘉賓結(jié)合自身業(yè)務(wù)實(shí)踐，分享了對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、核心痛點(diǎn)及破局路徑的思考。

長(zhǎng)安凱程總裁董晨睿

長(zhǎng)安凱程總裁董晨睿認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)商用車業(yè)務(wù)的做強(qiáng)做大，首先是要做好新能源化，未來(lái)中國(guó)商用車的新能源發(fā)展會(huì)更快；其次是在全球做好皮卡細(xì)分市場(chǎng)，最后是提升整體產(chǎn)品智能化。到2030年，長(zhǎng)安凱程的目標(biāo)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量超過(guò)75%實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、皮卡銷量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性智慧化超過(guò)30%。

光梭未來(lái)創(chuàng)始人、CEO成勝惠

光梭未來(lái)創(chuàng)始人、CEO成勝惠從物流角度分享了他們?cè)诠ぷ髦械乃伎肌Ｋ硎?，傳統(tǒng)重卡領(lǐng)域有三大成本：過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、司機(jī)和油費(fèi)。過(guò)路過(guò)橋費(fèi)難以改變，但司機(jī)和油費(fèi)兩方面的成本可以從技術(shù)方面做出優(yōu)化。司機(jī)成本可以通過(guò)從輔助駕駛到高級(jí)別自動(dòng)駕駛再到無(wú)人駕駛的技術(shù)進(jìn)行縮減，而電費(fèi)相較油費(fèi)可實(shí)現(xiàn)約60%的成本節(jié)省。光梭未來(lái)深耕干線和智駕物流多年，目前在技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)絕大部分場(chǎng)景，并且一部分場(chǎng)景單車已經(jīng)能夠盈虧平衡。

長(zhǎng)城商用車CTO孫玉

在長(zhǎng)城商用車CTO孫玉看來(lái)，商用車行業(yè)面臨著碳排放壓力、成本壓力和效率壓力，市場(chǎng)對(duì)于物流時(shí)效要求在不斷提升，成本的空間卻被持續(xù)壓縮。一方面，效率驅(qū)動(dòng)了升級(jí)，另一方面成本卻在結(jié)構(gòu)性上漲。面對(duì)這種局面，她提出拓展純電應(yīng)用、深度布局矩陣式模塊架構(gòu)和功能域電子電氣架構(gòu)、場(chǎng)景化造車三大破局之路。長(zhǎng)城商用車堅(jiān)持場(chǎng)景化造車，布局了HEV、FCEV和BEV三大技術(shù)路線。

宇通輕卡品牌總監(jiān)李超

宇通輕卡品牌總監(jiān)李超提出，物流是車輪上的生意——跑得越多，掙得越多，而新能源輕卡則是其中典型。因此，他們將藍(lán)海定義成高效市場(chǎng)，即隨著續(xù)航擴(kuò)增，應(yīng)用場(chǎng)景拓寬。搶占藍(lán)海生態(tài)地位，能夠做到高效、高收益。宇通的經(jīng)營(yíng)模式在于直銷、直服、直融以及對(duì)市場(chǎng)精準(zhǔn)的理解。依托于此，宇通直面全國(guó)物流客戶，建立合作共贏生態(tài)，圍繞貨源焦點(diǎn)整合終端司機(jī)和物流企業(yè)，為物流客戶定制生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式。

卡爾動(dòng)力工程技術(shù)副總裁于洋

卡爾動(dòng)力工程技術(shù)副總裁于洋則介紹了他們?cè)跓o(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)中的經(jīng)驗(yàn)。他分享道，商用車L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)際規(guī)?；涞貢r(shí)，仍面臨諸多長(zhǎng)尾場(chǎng)景，如交警檢查、過(guò)收費(fèi)站、裝卸端與人配合等，單車L4技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)難以解決。因此，他們?cè)诜桨冈O(shè)計(jì)初期，就明確了編隊(duì)無(wú)人駕駛解決方案，即由一輛人開的L2級(jí)輔助駕駛領(lǐng)航車帶領(lǐng)多輛L4級(jí)，解決長(zhǎng)尾問題的同時(shí)也有一定的無(wú)人化率。通過(guò)打磨各種精細(xì)場(chǎng)景下的產(chǎn)品，卡爾動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和商業(yè)的正循環(huán)。

覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈 2025鉅輪獎(jiǎng)推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量創(chuàng)新

為更好地記錄商用車行業(yè)的革新與進(jìn)步，鉅輪獎(jiǎng)應(yīng)運(yùn)而生。作為行業(yè)首個(gè)門戶類商用車年度大獎(jiǎng)，鉅輪獎(jiǎng)旨在表彰在過(guò)去一年中不斷追求進(jìn)步、積極引領(lǐng)行業(yè)的商用車企業(yè)與產(chǎn)品，以激勵(lì)行業(yè)面向未來(lái)，在技術(shù)與模式上持續(xù)創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。歷經(jīng)五載沉淀，鉅輪獎(jiǎng)已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)極具影響力的年度盛事。

2025鉅輪獎(jiǎng)從企業(yè)和產(chǎn)品兩大維度出發(fā)，設(shè)置企業(yè)類、產(chǎn)品類兩大組別，獎(jiǎng)項(xiàng)涵蓋重卡、輕卡、皮卡、客車、新能源、零部件等全產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域。同時(shí)，本次獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置關(guān)注新能源與高端化，在新能源、品質(zhì)升級(jí)等方面設(shè)置了多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選依托搜狐網(wǎng)平臺(tái)資源優(yōu)勢(shì)，全面覆蓋商用車全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域。評(píng)選期間，組委會(huì)嚴(yán)格遵循獎(jiǎng)項(xiàng)征集、網(wǎng)友投票、專家評(píng)審團(tuán)評(píng)議、綜合票選的全流程機(jī)制，規(guī)范保障評(píng)選過(guò)程的客觀公正性與專業(yè)權(quán)威性，最終確定本年度獲獎(jiǎng)企業(yè)及產(chǎn)品名單。

2025鉅輪獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單

秉承長(zhǎng)期主義，搜狐商用車將持續(xù)深耕行業(yè)，構(gòu)建有價(jià)值的平臺(tái)，為用戶帶來(lái)正向的價(jià)值觀和高品質(zhì)內(nèi)容。同時(shí)，鉅輪獎(jiǎng)也希望能夠以大獎(jiǎng)激發(fā)行業(yè)熱情，堅(jiān)定信心，凝聚力量，引領(lǐng)商用車新未來(lái)。